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MSC Cruceros y Chantiers de l'Atlantique marcaron hoy dos hitos importantes en la construcción de los futuristas y sofisticados buques de Clase Mundial en Seatrade Cruise Global, celebrado en Miami.
El trabajo ha comenzado oficialmente en el World 3, que se entregará en 2026, con la ceremonia de corte de acero y, como es tradición, MSC Cruceros reveló el nombre del nuevo barco: MSC World Asia. El nombre sigue el formato de los buques de Clase Mundial que rinden homenaje a los diferentes continentes, simbolizando la naturaleza global de MSC Cruceros y, aunque aún no se han revelado detalles sobre dónde operará el barco, MSC World Asia contará con toques de diseño, experiencias y características distintivas inspiradas en este increíble continente.
Mientras tanto, el barco gemelo MSC World America completo otro hito importante con la salida a flote que tendrá lugar el Domingo 7 de abril en el astillero de Saint-Nazaire, Francia. El buque insignia ultramoderno entra en su fase final de construcción para ser nombrado oficialmente el 9 de abril de 2025 en la nueva terminal de última generación de MSC Cruceros en el Puerto de Miami, con un viaje de celebración a la Reserva Marina de MSC “Ocean Cay”. La isla privada en Las Bahamas es hogar del Programa Súper Coral de la Fundación MSC y ha sido designada como un 'Punto de Esperanza' por Mission Blue, la organización sin fines de lucro fundada por la renombrada oceanógrafa Dra. Sylvia Earle en reconocimiento a los esfuerzos de conservación en la isla.
Pierfrancesco Vago, Presidente Ejecutivo de MSC Cruceros, comentó: "MSC World America es otro ejemplo de la increíble asociación profesional entre nosotros y Chantiers de l'Atlantique con quienes hemos diseñado cinco prototipos distintos e innovadores, siendo el más reciente la revolucionaria plataforma World Class. Con cada uno de nuestros barcos, nos esforzamos por mejorar no solo la tecnología ambiental, sino también las nuevas características que enriquecen la experiencia para el huésped mientras diseñamos la experiencia de vacaciones del futuro. MSC World Asia continúa en esta tradición y con este importante hito del corte de acero, nos complace confirmar que ofrecerá características nuevas aún más avanzadas en términos de tecnologías marinas y de hospitalidad a bordo a prueba de futuro, así como experiencias para los huéspedes".
Laurent Castaing, Directora General de Chantiers de l'Atlantique, comentó: "Estamos muy orgullosos de comenzar la construcción del MSC World Asia. El tercer barco de la serie World Class contará con tecnologías de vanguardia, lo que lo convertirá en uno de los buques más limpios y energéticamente más eficientes del mundo. Ella encarna la asociación y el compromiso a largo plazo de MSC Cruceros y Chantiers de l'Atlantique con el medio ambiente".
MSC World America promete un nuevo mundo de cruceros con una gran cantidad de nuevas características enriquecedoras e inmersivas que están especialmente diseñadas para todos los segmentos del mercado de cruceros de América del Norte, desde parejas jóvenes hasta familias multigeneracionales. El barco ofrecerá la comodidad y la amplitud de experiencias que los huéspedes de este mercado esperan, al tiempo que ofrecerá el distintivo diseño europeo elegante y de alta calidad de MSC Cruceros.
Los buques de Clase Mundial se distinguen por su llamativa silueta y su característica proa en forma de plomada que se eleva verticalmente desde la línea de flotación, con una elegante popa en forma de Y que se abre a una impresionante pasarela al aire libre. Estos barcos son una metrópolis urbana ultramoderna en el mar que ofrece un mundo de experiencias diferentes, con 22 cubiertas, más de 2,600 cabinas y suites, más de 40,000 m2 de espacio público y el Yacht Club más grande de MSC Cruceros hasta la fecha. El exclusivo concepto "barco dentro de un barco" ofrece niveles incomparables de comodidad, con generoso espacio público que incluye un salón y restaurante privados, suites elegantes y áreas exteriores sustanciales con un sector para tomar sol que abarca dos cubiertas con vistas panorámicas al océano.
MSC World Europa y MSC World America actualmente ofrecen una de las huellas de carbono más bajas de la industria de cruceros hoy en día, según el Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI) de la Organización Marítima Internacional, y MSC World Asia será una evolución de estos buques de alto rendimiento, con una huella de carbono aún más reducida.
MSC World Asia se convertirá en el cuarto buque de GNL en unirse a la flota de MSC Cruceros y el GNL sigue siendo visto como un camino crítico hacia la descarbonización marítima. El GNL fósil ofrece reducciones inmediatas de emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con los combustibles marinos convencionales y un camino directo hacia sustitutos renovables como el GNL biológico y sintético, que los buques de GNL de MSC Cruceros están listos para usar cuando los combustibles estén disponibles comercialmente a gran escala.
Los motores de combustión interna de doble combustible de nueva generación ayudarán a reducir las emisiones y reducirán la fuga de metano en un 30% en comparación con la tecnología actual. MSC Cruceros forma parte de un proyecto financiado por la Unión Europea, GREEN RAY, que está trabajando para minimizar la fuga de metano desarrollando nuevas tecnologías que se pueden instalar en buques existentes y nuevos. Las pruebas iniciales del nuevo concepto de combustión han arrojado resultados alentadores. Las tecnologías se probarán y demostrarán para su uso en buques de nueva construcción, así como para su instalación en buques existentes.
MSC World America y MSC World Asia, al igual que todos los nuevos barcos de MSC Cruceros, estarán equipados con conectividad a la red eléctrica en tierra como estándar y, cuando esté disponible, esto reducirá las emisiones al permitir que los motores del barco se apaguen en puerto. La tecnología inteligente se utiliza en todo el barco para garantizar que los huéspedes puedan viajar con comodidad mientras mantienen bajos el consumo de energía y agua. Un robusto programa de reciclaje a bordo minimiza los residuos, e incluso las hélices están diseñadas para reducir el ruido y evitar perturbar la vida marina.
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